車輛(Vehicle)與波形護欄碰撞的瞬間，車輛作用力可分解(break down)為橫向力和縱向力被動防護網(wǎng)又稱為防護網(wǎng)，因地域性差異，南方人習慣稱為隔離柵，北方人習慣叫做護欄網(wǎng)。我國護欄網(wǎng)主要分為：花園護欄網(wǎng)、鐵路護欄網(wǎng)、橋梁護欄網(wǎng)、高速公路護欄網(wǎng)、 體育圍網(wǎng)、機場圍網(wǎng)等等（用途極其廣泛）。橫向力垂直于波形護欄縱平面，由波形護欄反作用力平衡(balance)，在車輛運動(movement)方向(direction)因波形護欄變形波的擴散對車輛產(chǎn)生運動阻力(resistance)。
縱向力沿著波形護欄縱平面作用，并取決于車輛(Vehicle)與波形護欄間摩擦力的大小。
在此兩方向(direction)的阻力(resistance)作用下，車輛(Vehicle)運動(movement)速度減慢，并以某一角速度轉(zhuǎn)向。角速度的大小與相對于車輛質(zhì)心的上述力的力矩差成正比，與車輛的慣性矩成反比，如橫向力引起的力矩大于縱向力產(chǎn)生的力矩差成正比，那波形護欄，產(chǎn)生車輛運劫軌跡的校正（詞義:校對改正);反之產(chǎn)生車輛橫向打轉(zhuǎn)或翻滾等不良后果。良好的滬（hù）欄結(jié)鉤應具有良好的消減碰撞能量(energy)的功能(gōng néng)，并能校正車輛的運動軌跡，以保護(bǎo hù )失控車輛和乘員的安全(security)，減輕事故的嚴重程度。
在車輛與波形護欄的碰撞過程(guò chéng)中，波形梁護攔的橫梁(beam)、立柱和地基土等作為一個整體，共同抵抗(resistance)車輛的沖撞力，并通過(tōng guò)橫梁、立柱和地基土的變現(xiàn)來吸收絕大部分的碰撞能量(energy)。其中橫梁是波形護欄結(jié)構(gòu)(最重要的組成部分，它除了應具有較高的強度（strength)以抵抗車輛的沖撞外.還應合理的的斷面形狀吸收碰撞能量和改變碰撞車輛的運動(movement)方向(direction)。波形斷面橫梁具備良好的上述特性，碰撞時通過波紋的逐步（step by step)展開而吸收能量。橫梁的波紋越深，斷面的塑性可變形量就越大，吸收的能量也就越多，越有利于保護(bǎo hù )人身安全(security)。同時橫梁的波紋越深，車輛與橫梁的接觸面積越小.從而在相同摩擦狀況下，車輛與波形護欄何的摩擦力就越小，也就是沿著護攔縱平面作用的縱向力減小了，這樣有利于車輛運動軌跡的校正（詞義:校對改正)。

汽車與波形護欄碰撞的相互作用機理_四川邊坡防護網(wǎng) 

文章名稱：汽車與波形護欄碰撞的相互作用機理_四川邊坡防護網(wǎng)
新聞來源：http://www.aaarwkj.com/hangye/bpfhw/n92106.html

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