強度特別高的格柵通過(tōng guò)鋼筋(英文：steel bar)（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩（由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成）錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定(fixed)方式方法，將作為系統(tǒng)(system)主要構(gòu)成的柔性網(wǎng)覆蓋在有潛在地質(zhì)災(zāi)害的坡面上，從而實現(xiàn)其防護目的。邊坡防護網(wǎng)分類有主動防護與被動防護。邊坡防護網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用。邊坡防護網(wǎng)又叫護坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等。被動防護網(wǎng)的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞500KJ以內(nèi)的落石沖擊動能,消能環(huán)的設(shè)計和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進一步提高SNS被動防護網(wǎng)與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。適用于具有溜坍、崩塌、淺層滑動、危巖落石等潛在地質(zhì)災(zāi)害的土質(zhì)或巖石(組成:固態(tài)礦物或礦物的混合物)邊坡（side slope ）加固和防護 。主要構(gòu)成
錨 桿：一般采用一端（外露段）帶加工螺紋的Φ25/28普通螺紋鋼筋(英文：steel bar)錨桿，也可采用Φ25精軋螺紋鋼筋(英文：steel bar)（如GEWI錨桿），并根據(jù)需要進行熱鍍鋅(熱浸鍍鋅)防腐處理(chǔ lǐ)，成孔困難時可采用自進式中空錨桿；
邊界線：選用件。邊坡防護網(wǎng)分類有主動防護與被動防護。邊坡防護網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用。邊坡防護網(wǎng)又叫護坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等。被動防護網(wǎng)的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞500KJ以內(nèi)的落石沖擊動能,消能環(huán)的設(shè)計和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進一步提高SNS被動防護網(wǎng)與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。地形邊界復(fù)雜時或需提高邊界封閉效果時考慮選用，Φ12或Φ16熱鍍鋅(熱浸鍍鋅)鋼繩，單根長度不宜大
于40M，每根兩端各配一根長度為2-3M的2Φ16雙股鋼絲繩（由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成）錨桿。邊坡防護網(wǎng)具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。
輔助錨桿：選用件，用于在局部低凹或邊界處使格柵更好地緊帖坡面，構(gòu)成與主要錨桿相同，但直徑可略小，一
般為20-25mm，長度一般選用1-1.5M;
打入式錨釘：選用件，用于土質(zhì)邊坡（side slope ）在局部低凹活邊界處使格柵更好地緊帖坡面，宜用Φ16鋼筋(英文：steel bar)，長度一般為
0.3-0.6M，一端焊合鋼筋彎鉤。
設(shè)計參數(shù)與材料(Material)配置防護區(qū)域：一般應(yīng)向既有或潛在破壞(vandalism)區(qū)處延伸至少1m以上；
錨桿間距a和b：2-4m，標(biāo)準(zhǔn)間距為a=3.3m；b=4m；
強度特別高的格柵預(yù)應(yīng)力P：存在區(qū)域性滑動失穩(wěn)時按30-50KN設(shè)計，僅防護風(fēng)化剝落或落石時擰緊螺母使格柵盡可能的緊貼坡面即可；
錨桿長度L：根據(jù)需要設(shè)計，但不應(yīng)小于2.15m，一般取2.15-3.65m(外露段長度10-18cm)，宜錨長滑動邊界以下1m以上，并保證抗拔力不小低于40KN或1.3P；錨桿直徑D：根據(jù)需要設(shè)計，一般為25-28mm，保證單根桿體抗破斷拉力不低于100KN或3P；
錨桿傾角：一般應(yīng)干鉆，孔徑(aperture)應(yīng)比錨桿直徑大12mm以上；
縫合鋼絲或鋼絲繩（由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成）：網(wǎng)塊間的縱向接長采用與格柵編織用同型號鋼絲加工的波紋縫合絲縫合，網(wǎng)塊間的橫向連接采用8熱鍍鋅(熱浸鍍鋅)鋼絲繩或格柵織用同型號鋼絲，長度約為縫合路徑直線長度約1.2倍。

高強度格柵預(yù)應(yīng)力滑動失穩(wěn)設(shè)計_四川邊坡防護網(wǎng) 

文章題目：高強度格柵預(yù)應(yīng)力滑動失穩(wěn)設(shè)計_四川邊坡防護網(wǎng)
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