近年來貿(mào)易范圍不斷擴大，海外市場的開發(fā)也頗具成效。但國外市場面對來勢洶洶的品牌沖擊使出的手段五花八門，其中最為常見的就是貿(mào)易壁壘。在柴油發(fā)電機組行業(yè),國外對于柴油機廢氣排放的嚴苛規(guī)定，對國內(nèi)的柴油發(fā)電機組品牌造成了不小的阻礙。
為了打破這種技術(shù)壁壘，在發(fā)電機組的改進發(fā)現(xiàn)做了很多研究，除了前文中提到的可以通過改進進氣系統(tǒng)之外，下面再給大家介紹一種燃油摻水的方式來改進污染問題。
燃油摻水的方法有進氣管噴水和乳化柴油等。
1、進氣管噴水
進氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒．在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使最高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使最高燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的是冬季儲水箱需防凍，并要求隨負荷大小自動調(diào)節(jié)噴水量等。
2、乳化柴油
在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“徽爆”作用，使其燃油霧化良I好，井促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙減少．水蒸氣的水煤氣反應(yīng)也使炭煙排放降低。另外，乳化柴油可降低最高燃燒溫度，因此NOx生成量減少。
近日，柴油發(fā)電機組收到了一位網(wǎng)友的求助，他購買的柴油發(fā)電機組在使用過程中出現(xiàn)無法自動停機的情況，下面就讓我們一起來做個簡單的分析。
首先可以用萬用表測量一下柴油機停機繼電器工作電壓，比對正常電壓，如果繼電器仍未動作，那么就需要更換繼電器。然后空載試機，機組正常運行；
另外也可以用萬用表測量柴油機停機電磁閥工作電壓，比對正常電壓、電阻后，由此判斷電磁閥過臟，致使柴油機在自動停機時，電磁閥不能及時關(guān)斷燃油，部分燃油流入噴油器讓柴油機怠速運行。此時必須斷開直流正極電源線，拆下電磁閥清洗，并調(diào)整簧片張力，而后空載試機，機組運行正常。

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