6臺(tái)船用發(fā)電機(jī)組剛剛調(diào)試完畢，準(zhǔn)備發(fā)貨，船用的相對(duì)于陸用的發(fā)電機(jī)組交貨周期相對(duì)長些，需要的手續(xù)也比較多，一切都必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)發(fā)貨給客戶，保證客戶正常使用。
船用發(fā)電機(jī)組是為船舶提供動(dòng)力的主力，是船舶的心臟，是至關(guān)重要的。因此發(fā)電機(jī)組在工作前的檢驗(yàn)工作也是必不可少的。下面為大家分享10個(gè)必須檢測(cè)的項(xiàng)目。
1.機(jī)組試驗(yàn)前的外觀檢查
外觀檢查主要包括銘牌數(shù)據(jù)檢查、焊接質(zhì)量、安裝質(zhì)量、管路無泄露、起動(dòng)系統(tǒng)和接線是否正確等。
2.測(cè)量發(fā)電機(jī)絕緣電阻
測(cè)量各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及各回路間的絕緣電阻，用兆歐表測(cè)量，測(cè)量時(shí)半導(dǎo)體器件、電容器等應(yīng)拆除，各開關(guān)應(yīng)處于導(dǎo)通狀態(tài)。兆歐表指針穩(wěn)定后的讀數(shù)就是測(cè)量結(jié)果。
3.發(fā)電機(jī)組起動(dòng)性能試驗(yàn)
機(jī)組在環(huán)境溫度不低于5℃ ，冷卻水、滑油不預(yù)熱的條件下，應(yīng)急機(jī)組在環(huán)境度0℃條件下（起動(dòng)有困難時(shí)允許采用預(yù)熱措施）應(yīng)能順利起動(dòng)，連續(xù)起動(dòng)六次，以六次起動(dòng)中成功五次以上者為合格。每次起動(dòng)的時(shí)間間隔不超過1min（自動(dòng)化機(jī)組還應(yīng)做3次自啟動(dòng)失敗驗(yàn)）。
4. 機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)檢查
柴油機(jī)啟動(dòng)后，逐漸加速到額定轉(zhuǎn)速后，觀察機(jī)組有無異常聲響，電機(jī)軸承的溫度是否正常，柴油機(jī)有無三漏，電機(jī)、柴油機(jī)是否正常運(yùn)行等。
5. 轉(zhuǎn)速遙控機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)范圍
分手動(dòng)和自動(dòng)兩種狀態(tài)，測(cè)試是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。
6. 檢查空載電壓整定范圍
在額定功率因數(shù)、額定頻率時(shí)，在手動(dòng)和自動(dòng)兩種狀態(tài)下，測(cè)量電壓是否在額定范圍內(nèi)。
7. 機(jī)組保護(hù)裝置試驗(yàn)
啟動(dòng)機(jī)組后，在空載下調(diào)整轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速，穩(wěn)定后緩慢升速至規(guī)定報(bào)警值來試驗(yàn)超速保護(hù)。水溫高保護(hù)要區(qū)分水溫傳感器是采用的開關(guān)量還是模擬量，開關(guān)量傳感器將兩端短接，使其報(bào)警。而模擬量的話則可以改變控制器報(bào)警和停機(jī)參數(shù)來完成試驗(yàn)。油溫和油壓的試驗(yàn)也類似。
8. 發(fā)電機(jī)組突加突卸負(fù)載試驗(yàn)
在進(jìn)行突加突卸負(fù)載試驗(yàn)時(shí)，電壓和頻率的波形經(jīng)歷一個(gè)突加突卸前的平穩(wěn)到突加突卸時(shí)的上下波動(dòng)，再到波形回復(fù)平穩(wěn)的過程，測(cè)量電壓、頻率和穩(wěn)定時(shí)間是否在范圍內(nèi)。
9. 發(fā)電機(jī)瞬態(tài)電壓變化率及穩(wěn)定時(shí)間
船舶電站的容量相對(duì)較小，當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，會(huì)使得發(fā)電機(jī)組的端電壓變化比較大，保持較為穩(wěn)定的電壓是發(fā)電機(jī)組的一個(gè)重要的指標(biāo)，發(fā)電機(jī)瞬態(tài)電壓變化率就是衡量供電質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。
10. 機(jī)組負(fù)載試驗(yàn)該試驗(yàn)
在機(jī)組處于額定工況的條件下進(jìn)行，機(jī)組在空載運(yùn)行10分鐘后，接著變化負(fù)載，每隔一段時(shí)間記錄功率、頻率、電流等參數(shù)值。在額定運(yùn)行時(shí)間內(nèi)機(jī)組應(yīng)無三漏等不正?，F(xiàn)象等。

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