成都柴油發(fā)電機(jī)組怠速異常是怎么回事？怎么辦？
最近用戶反映的比較多的問題是成都柴油發(fā)電機(jī)組怠速異常的現(xiàn)象。下面柴油發(fā)電機(jī)組給用戶介紹一下成都柴油發(fā)電機(jī)組怠速異常故障的診斷與處理方法，希望以下的介紹能給用戶帶來參考。
一、成都柴油發(fā)電機(jī)組無怠速的原因：發(fā)動機(jī)無怠速，一般表現(xiàn)為油門置于怠速位置就熄火，當(dāng)油門稍加大時，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
1、調(diào)速器怠速彈簧過軟或折斷。
2、調(diào)速器傳感元件磨損過大。
3、噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重。
4、溫度過低。
5、氣缸壓力過低。
二、處理方法：
1、冷起動時無怠速，一般屬正?，F(xiàn)象。這是由于溫度過低，機(jī)油粘度過大，使發(fā)動機(jī)內(nèi)阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動機(jī)不能維持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)油門抬起時，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調(diào)至稍高于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，待發(fā)動機(jī)升溫后，再恢復(fù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、若發(fā)動機(jī)使用已久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發(fā)動機(jī)燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復(fù)。
3、若上述情況正常，則應(yīng)考慮調(diào)速器的怠速工作元件有無異常。檢查調(diào)速器彈簧有無折斷，或調(diào)速元件磨損過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧張力而減油，或維修人員調(diào)整不當(dāng)。必須拆下噴油泵總成在試驗(yàn)臺上重新進(jìn)行維修調(diào)整。
檢查成都柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器時，首先應(yīng)通過怠速螺釘調(diào)整，若調(diào)整無效，再進(jìn)行怠速彈簧預(yù)緊張力的調(diào)整?？蓪⒌∷購椈烧{(diào)整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預(yù)緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應(yīng)更換后再調(diào)整，使之恢復(fù)怠速工作性能。希望要上的介紹能給用戶帶來幫助。
推廣部：mh孔
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