新的發(fā)電機(jī)組還沒(méi)有使用過(guò)，第一次日常保養(yǎng)性使用就發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組冒黑煙。最有可能的原因是，操作員在啟動(dòng)機(jī)組時(shí)未按照廠家交代，或未按照使用說(shuō)明去使用。如：用戶(hù)未平時(shí)保養(yǎng)性開(kāi)機(jī)時(shí)必須帶負(fù)載運(yùn)行機(jī)組，但如果沒(méi)注意到負(fù)載必須帶到發(fā)電機(jī)組的全負(fù)荷50%以上，就有可能導(dǎo)致此癥狀。
一般新柴油發(fā)電機(jī)在使用初期階段，宜以50%-80%的負(fù)載，經(jīng)過(guò)60小時(shí)的狀態(tài)磨合，才能過(guò)新機(jī)磨合期。柴油機(jī)在磨合期及磨合期后正常工作期，均不宜處于長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行和低負(fù)荷運(yùn)行。而導(dǎo)致新發(fā)電機(jī)組帶負(fù)載出現(xiàn)冒黑煙其他可能性原因有以下這些：
1：進(jìn)氣不通暢 ——處理：檢查進(jìn)氣道是否損壞或阻塞。
2：排氣背壓太高 ——處理：在有負(fù)載的情況下，檢查并校正排氣背壓
3：在氣候炎熱或海拔高的地區(qū)，空氣稀薄 ——處理：氣候條件對(duì)柴油機(jī)有影響，空氣稀薄進(jìn)應(yīng)減少負(fù)載
4：渦輪增壓器壓縮機(jī)臟污 ——處理：清洗或更換增壓器，檢查增壓器中有無(wú)污物
5：泄放閥堵塞 ——處理：清洗或更換泄放閥
6：燃油質(zhì)量低劣 ——處理：使用質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的柴油
7：輸油管道受阻 ——處理：輸油管道中有異物或管道損壞，清理修復(fù)
8：噴油器噴油孔堵塞 ——處理：檢查噴油器，清洗并調(diào)整
9：后冷卻器堵塞（空氣端） ——處理：檢查后冷卻器通向交換器出口處。清除后冷卻器的污物和油泥
10：噴油器噴油室的尺寸不對(duì) ——處理：調(diào)校檢查
11：噴油器噴油室破裂 ——處理：拆下噴油器和噴油室。更換破裂的噴油室。調(diào)校噴油器
12：油泵校準(zhǔn)不正確 ——處理：重新調(diào)校
13：噴油器流量不正確 ——處理：檢查噴油器的O型密封環(huán)，噴油室、柱塞濾網(wǎng)和噴油器流量，更換損壞的部件，重新調(diào)校
14：密封墊漏氣 ——處理：檢查環(huán)是否磨損，通氣管是否破裂，或通氣閥是否損壞。
15：氣門(mén)漏氣或調(diào)整不正確 ——處理：拆下排氣歧管，再檢查柴油機(jī)的噪音。拆下氣缸蓋，修理氣門(mén)。重新調(diào)整氣門(mén)
16：活塞環(huán)斷裂或磨損 ——處理：拆下排氣歧管，找出破損的活塞環(huán)，修理更換
17：柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行大修 ——處理：檢查柴油機(jī)運(yùn)行的里程數(shù)和工作小時(shí)數(shù)，及時(shí)大修
18：氣門(mén)和噴油正時(shí)不正確 ——處理：重新調(diào)整氣門(mén)正時(shí)和噴油正時(shí)
19：噴油器需要調(diào)整 ——處理：進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)。

當(dāng)前標(biāo)題：新的發(fā)電機(jī)組帶負(fù)載出現(xiàn)冒黑煙
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