橋梁是交通樞紐，其承載能力和通行能力又是貫通全線的關鍵，橋梁檢測與加固技術也越加得到我們的重視。為了避免承載能力和通行能力不滿足要求的橋梁給全線公路交通帶來不利影響，及時加強對現(xiàn)有橋梁進行調(diào)查研究，分析破損原因，采取相應的維修加固材料和加固措施。那么鋼筋混凝土橋梁加固施工方法有哪些呢?下面為大家介紹一下鋼筋混凝土橋梁加固施工方法。

1、橋面補強層加固法

針對橋面破損情況,一般可以先鑿除原橋面,再澆筑一層鋼筋混凝土,與原結構整體受力,從而改善結構受力狀況與橫向分布能力,提高承載能力。

2、拱圈增設套拱加固法

當鋼筋混凝土橋主拱圈為實體板拱,而且下部結構狀況良好,下部凈空充足時,可以在原主拱圈下新澆筑一層新拱圈,要求貼緊原拱圈,盡量與原拱圈形成整體,這樣就在原拱圈上增設一個新套拱。

3、改變結構受力體系加固法

當橋由于上部結構自重過大或者基礎承載力不足時,拱腳容易產(chǎn)生轉角和水平位移、主拱軸線發(fā)生改變,在條件允許的前提下,可以通過調(diào)整拱上結構形式,以改變結構體系,從而改善其受力,達到提高承載能力的目的。

4、體外預應力加固法

該方法是利用對結構施加體外預應力的方式抵消一些外荷載所引起的內(nèi)力,從而提高結構承載能力。該方法多在梁橋上使用,但是對于拱圈橫向或縱向開裂、拱頂下?lián)弦约皹蚺_發(fā)生位移的拱圈,也可以用體外預應力加固的方法,施工方式與預應力后張法施工相似。

5、配筋加固和增大截面法

當結構的強度、剛度、抗裂性能或則穩(wěn)定性不能滿足要求時,通常采用增加配筋、提高構件截面尺寸、增大配筋率的加固方式。該方法發(fā)展較為成熟,成本較低,適用廣泛。一般常用此方式加固鋼筋混凝土橋拱圈,用增大截面法加固拱圈時,主要針對拱背和拱腹進行加固。對有拱上結構的橋或拱腹裸露于外界環(huán)境的橋,可用拱圈下部加周的方式,用環(huán)氧砂漿或者鋼筋混凝土加固拱圈,但需要在橋跨下搭設支架。采用拱圈下加固的方式,即需要搭設支架,又可能需要噴射機等設備,增加了施工費用,則拱圈加固常用拱背加固方式,即在拱圈上再增加一層,操作步驟主要是先將拱上填土移除,露出拱背,將拱背清洗修補好,鑿毛,再加筑上新拱圈。

6、粘貼加固法

當橋梁承載能力不足時,可能發(fā)生嚴重的橫向裂,此時一般用錨栓和粘結劑將鋼板或者碳纖維布等布置于結構受拉緣或者薄弱位置,以提高橋梁的承載能力?，F(xiàn)今常見的粘貼加固材料主要有碳纖維布、鋼板、玻璃鋼以及芳綸纖維布等。粘貼碳纖維布加固的方式,由于碳纖維材料輕薄,對原有結構的截面尺寸和自重等改變較小,可以運用于各種不同的結構形式,施工方便,適用性強,然而該方式要求結構表面特別平整,加固費用也較高。粘貼鋼板加固方式是利用環(huán)氧樹脂這類粘結劑將鋼板固定在結構物薄弱部位或則受拉部位,使之與結構共同受力,提高結構剛度,強結構的受拉部位的抗拉性能,限制裂縫發(fā)展,該方法效果顯著,加工成形方便,然而使用靈活性不強,且后期防腐要求和養(yǎng)護費用較高。

7、減輕拱上結構重量加固法

現(xiàn)有的橋梁多數(shù)是采用拱式拱上結構,拱上結構自重較大,恒載重量往往占很大比例,若采用合理措施降低拱上結構自重,可以很好的改善結構的受力狀況。一般采用的方式有:

1)取輕質材料換填拱上填料,這樣會減輕拱上結構自重,對拱頂正彎矩過大或者拱頂下沉過大時效果明顯;

2)將拱上結構替換為輕質的板式拱上結構;

3)改變結構形式,將一般簡單的橋體系改變成較為復雜的鋼筋混凝土桁架拱或剛架拱體系。

橋梁維修養(yǎng)護，鋼筋混凝土橋梁加固施工工藝

橋梁加固是一項系統(tǒng)工程，一般施工單位需要深入了解橋梁維修加固的施工，對加固工作的技術，實踐等不斷研究、創(chuàng)新;來完善橋梁加固技術。橋梁加固的時候，既要考慮到所需要的方法，又要考慮到對交通造成的影響，有的橋梁還要經(jīng)過加固改造，這些都是需要注意的。

文章名稱：鋼筋混凝土橋梁加固施工方法
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