在一個現(xiàn)代型的混凝土攪拌站中，廠內對混凝土加工完成后，需要將混凝土從攪拌站運輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場，這時候就需要混凝土攪拌站的運輸樞紐——攪拌運輸車來發(fā)揮作用。

攪拌運輸車是種具有綜合性能的組合機械，從構造和工作特征上看，它可劃分為上車(攪拌裝置)和下車(運載底盤)兩大部分，同時兩者又密切聯(lián)系共同完成對混凝土的運輸工作。所以對于攪拌運輸車的設計也應該從上車、下車既密切聯(lián)系又相對獨立的特點出發(fā)，綜合考慮兩者相輔相成的因素，全面滿足攪拌和運載兩方面的工作性能指標，使其有比較合理的結構和布局，能完成工作所需的各種工況，實現(xiàn)預期的經濟效果。

攪拌運輸車的研制在國外，尤其像歐美、日本起步較早，發(fā)展迅速，已形成了系列產品。攪拌運輸車在我國的研制和發(fā)展時間較短，但近幾年，隨著商品混凝土在我國，特別是一些大城市、大型工地的推廣，攪拌運輸車所顯示出的優(yōu)越性，引起了混凝土施工行業(yè)和混凝土攪拌站如攪拌站的重視，從而推動了攪拌運輸車的設計研究，攪拌運輸車的生產已從引進國外配散套件組裝發(fā)展到獨立設計，生產國產化的先進水平。

攪拌運輸車的設計方法有三種:一種是以實驗輔助設計，在設計中對結構的選擇和粗略計算須通過實驗結果進行修正，以獲得比較理想的結構性能;另一種方法是利用現(xiàn)有機型的統(tǒng)計資料或選擇的樣機，結合具體條件進行類比設計或仿形設計。

第三種為計算機輔助設計，這是一種先進的設計方法，是今后發(fā)展方向，目前對攪拌運輸車攪拌簡及螺旋葉片的計算機輔助設計已廣泛應用，并取得良好的效果。而攪拌站擁有數(shù)十輛這種先進的攪拌運輸車，可有效保證混凝土到達工地時的品質

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