橋梁在我國飛速的增長，但是由于交通運輸量的增加，我國的危橋數量越來越多。一旦有了危橋，就要面對重建或者加固梁方面的選擇。拆除的費用和人力都是消耗非常大的，所以加固大部分層面就是比較合適的選擇。對于橋梁的加固，大家都了解多少呢？今天小編就給大家普及幾個橋梁結構性加固的知識點。橋梁結構性加固，常見是以下幾種方法。

粘貼鋼板或碳纖維（CFRP）加固法

粘貼鋼板或碳纖維（CFRP）加固法：粘貼鋼板加固法是采用粘結劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結構受拉面或其它薄弱部位，使鋼板與加固混凝土結構形成整體，以達到提高結構承載能力的目的。

先說近些年來用的比較多的加固法，就是這種粘貼鋼板或碳纖維（CFRP）加固法，原因相信大家都比較的清楚，一是碳纖維加固技術是近些年的新技術，碳纖維這種材料優(yōu)點很多，受到加固圈的喜愛，第二點的原因是粘貼鋼板或碳纖維（CFRP）加固法，它的優(yōu)點是該方法具有基本不改變原結構的尺寸、施工簡單、技術可靠、短期加固效果較好且工藝成熟等。

體外預應力加固法

體外預應力加固法：在梁的下緣受拉區(qū)設置預應力材料，通過張拉對梁體產生偏心預應力，在此偏心壓力作用下，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應力，減小了結構變形和裂縫寬度、改善了結構受力，能夠較大幅度的提高結構承載力。目前常用下撐式預應力拉桿加固法和外部預應力鋼絲束加固法兩種。

在合理安排施工流程的情況下，該方法可最大限度地減少對橋上交通的影響，甚至可以在有限開放交通的情況下組織施工，因此近年來國內工程實例較多是公路部門的首選加固方法。

增大截面與配筋加固法

增大截面與配筋加固法：增大截面與配筋加固法一般采用在梁底面或側面加大尺寸，增配主筋，以提高主梁截面的有效高度，從而達到提高橋梁承載能力的目的。

然而，由于增大截面法在施工過程中全部的作業(yè)需在梁底進行，施工難度較大且施工質量難以控制，因此，盡管在某些情況下費用并不太大，但以上因素制約了該技術的廣泛應用，一般用于T型截面梁的加固維修。

改變結構受力體系加固法

改變結構受力體系加固法：是通過改變橋梁結構受力體系以達到提高結構整體承載能力的目的，是一種變被動為主動的加固方法。這種技術具有提高結構承載力，增大結構剛度，減小撓度等優(yōu)點。但該加固方法施工改造時一般要涉及到橋面鋪裝的再處理，增加了改造費用且加固效果受負彎矩區(qū)施工質量的影響較大，目前極少單獨采用。

此外，結構性加固方法還有增設主梁加固法、錨噴混凝土加固法和增加橫向聯系加固法等。其他的橋梁結構性加固方法，小編就布詳說了，有興趣的朋友可以關注我們的官網，如果想要購買加固材料的朋友，如，碳纖維布，預應力碳纖維板，結構膠等等。

網頁題目：橋梁結構性加固，都有哪些方法？
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