城際運(yùn)輸與城市配送的矛盾癥結(jié)究竟在哪？大陸運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸企業(yè)的托盤選型不同的原因在哪？企業(yè)托盤建設(shè)系統(tǒng)性、合理性的前提是運(yùn)輸途徑的梳理，何種運(yùn)輸途徑為主將直接決定托盤選型的基本要素，例如尺寸、材料等。歐標(biāo)木托盤先來看看航空運(yùn)輸。眾所周知輕量化是航空業(yè)使用托盤的重要考核要素，因此在航空作業(yè)環(huán)境中常出現(xiàn)紙托盤等重量輕、可拖曳的托盤產(chǎn)品。此外航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品一般屬于附加值高的產(chǎn)品，這一類產(chǎn)品對于作業(yè)全性、清潔度都有著的要求，因此航空運(yùn)輸一般選用全新的包裝，同時也充斥著大量客戶訂制化的一次性包裝。

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接下來我們討論海洋運(yùn)輸。世界上有兩個重要的海洋運(yùn)輸為主的：大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國（英國）、以及日本。以上兩個不與大陸連接, 獨(dú)立于海洋中, 他們的物資周轉(zhuǎn)依賴于集裝箱運(yùn)輸，于是在這兩片土地上誕生了兩個典型的海洋運(yùn)輸用托盤的尺寸：1000*1200mm、1100*1100mm1000*1200mm、1100*1100mm托盤尺寸的典型優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在大程度 了集裝箱內(nèi)空間的運(yùn)載率，進(jìn)而降低集裝箱運(yùn)載貨物的成本。如果托盤使用企業(yè)以出口、特別是海洋出口為主，選擇以上兩個托盤尺寸將可以 裝載率、降低運(yùn)輸成本。在我國使用以上兩個集裝箱托盤，我們還建議托盤使用者在采購時額外考慮較大的托盤設(shè)計帶來的自重、以及對貨物碼垛時人工工位進(jìn)行合理化設(shè)計。

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后我們來討論陸地運(yùn)輸。陸地運(yùn)輸有兩個主要途徑，即鐵路運(yùn)輸以及公路運(yùn)輸。

名稱欄目：歐標(biāo)木托盤運(yùn)輸
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