柴油發(fā)電機組蓄電池的使用：蓄電池在使用過程中，靠安裝在柴油機上的充電發(fā)電機對它進行經(jīng)常性充電，充入電量由發(fā)電機調(diào)節(jié)器自動調(diào)節(jié)。蓄電池在放電后，應(yīng)在最短的時間內(nèi)進行充電，以免發(fā)生極板硫酸化。蓄電池注液氣塞的氣孔應(yīng)保持暢通，充電時均因擰開，充電完畢應(yīng)擰上。應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池電解液面的高度，一般應(yīng)高出極板面10~15mm，發(fā)現(xiàn)不正常時應(yīng)加注比重為1:400的稀硫酸或蒸餾水進行調(diào)整。切忌加注河水、井水和濃硫酸。在寒冷的地區(qū)使用蓄電池時，應(yīng)注意保溫，并應(yīng)適當(dāng)增加電解液比重以防止因電解液比重下降而凍結(jié)。蓄電池在低溫環(huán)境使用時，由于電池的放電性能變差和起動電機的轉(zhuǎn)矩增加，這時如用一對蓄電池放電容量不夠多時，可采用兩對蓄電池并聯(lián)連接，保持24V電壓不變，以增加蓄電池的電流容量。

發(fā)電機組蓄電池的保養(yǎng)：已充電而擱置未使用的蓄電池，每月最少要補充電一次。蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持清潔，定期洗刷外露表面、通氣蓋上的通氣孔及電線頭等。清洗時應(yīng)注意別讓清洗液進入蓄電池內(nèi)，并防止雜物進入電解液。蓄電池如經(jīng)常充電不足、長期用小電流放電、過量放電或放電后未及時進行充電，均會促使電池極板硫酸化，其特征是在極板頂部產(chǎn)生很多白色的硫酸鉛層，影響電池正常的充放性能。蓄電池的充放電程度，可以根據(jù)電解液的比重或放電儀測量端電壓等方法來確定。因此，經(jīng)常用比重計測量電解液比重即可大致估量蓄電池的存電情況。當(dāng)電池的隔離板損壞或?qū)щ娊饘俚羧腚姵貎?nèi)部或底部沉淀物積聚過多，均可使蓄電池出現(xiàn)短路，造成充電時電解液比重幾乎不變而溫度很高，充電電壓很低和放電電壓更低的現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)蓄電池隔離板、電池槽和蓋等損壞時應(yīng)送專業(yè)單位修理或更換。

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