網(wǎng)站建設(shè)企業(yè)難以做大的原因分析。

筆者經(jīng)常在思考一件事，中國(guó)有那么多的網(wǎng)站建設(shè)公司，為什么能把規(guī)模做到全國(guó)的建站企業(yè)就那么寥寥幾個(gè)？為什么這些規(guī)模做到全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)公司又很難占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)？為什么規(guī)模做大了沒幾年又慢慢衰落下去了？這些問題反應(yīng)了制約網(wǎng)站行業(yè)的一些瓶頸。今天創(chuàng)新互聯(lián)就來總結(jié)一下，網(wǎng)站建設(shè)企業(yè)難以做大都有哪些原因。

一、排第一的原因肯定是企業(yè)主的經(jīng)營(yíng)不善。

俗話說，行行出狀元，每一個(gè)行業(yè)總有人能做到第一名，也有人做的非常差。做到第一名的人往往都不是靠運(yùn)氣，仔細(xì)分析之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，那些經(jīng)常拿第一名的人，或是做什么行業(yè)總能名列前茅的人，他本身就有過人之處，要么天賦異稟，要么就是非常能吃苦，特別能堅(jiān)持，總是沉得下心去深鉆一個(gè)行業(yè)?？傊痪湓?，就是經(jīng)營(yíng)有方。企業(yè)總是做不好做不大的，說白了就是經(jīng)營(yíng)不善。

二、行業(yè)門檻比較低。

行業(yè)門檻低，隨隨便便有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的人都可以注冊(cè)個(gè)空殼建站公司參與競(jìng)爭(zhēng)。參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)太多了，大部分都是饑不擇食，有些小微網(wǎng)絡(luò)公司為了生存下去，沒有底線地降價(jià)，接一單是一單，不會(huì)太多地去算計(jì)利潤(rùn)。久而久之，整個(gè)網(wǎng)站建設(shè)市場(chǎng)都會(huì)普遍地把預(yù)期的價(jià)格調(diào)低，這樣形成了整個(gè)行業(yè)的正常報(bào)價(jià)普遍不高的局面。價(jià)格偏低，自然企業(yè)的利潤(rùn)也會(huì)很低。一個(gè)網(wǎng)站建設(shè)公司想要做到全國(guó)規(guī)模，沒有足夠的利潤(rùn)支撐是很難辦到的。

三、資本不愿意追逐。

我們都知道，任何一個(gè)企業(yè)包括網(wǎng)站建設(shè)企業(yè)，只要有資本的追隨，都能在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)迅速做大。當(dāng)年淘寶在中國(guó)市場(chǎng)上干掉ebay，如果沒有軟銀等大資本的入伙，是不可能實(shí)現(xiàn)的。近年來火遍全國(guó)的共享單車，如果沒有資本的支持，也不可能在短短一兩年內(nèi)就席卷全國(guó)市場(chǎng)，連老外在國(guó)外媒體面前都在稱贊中國(guó)的共享單車是一項(xiàng)偉大的事業(yè)，可見輿論造勢(shì)的力度有多大了。還有滴滴打車，如果沒有騰訊公司的龐大資金支持，滴滴也不可能發(fā)展到如今的局面。所有這些企業(yè)，背后都是資本的影子。

一個(gè)網(wǎng)站建設(shè)企業(yè)，做不大的原因一般都會(huì)有很多個(gè)，但歸根結(jié)底，就是發(fā)展空間受限制了。建站行業(yè)門檻低，隨便一個(gè)技術(shù)員都可以參與，單個(gè)客戶短期內(nèi)又很難重復(fù)消費(fèi)，而且設(shè)計(jì)和開發(fā)網(wǎng)站都是提供比較個(gè)性化的服務(wù)，都不能批量生產(chǎn)?？梢耘可a(chǎn)的那種模板網(wǎng)站，利潤(rùn)又極低，而且又逐漸被市場(chǎng)淘汰的趨勢(shì)。這些因素才是網(wǎng)站建設(shè)企業(yè)難以做大的根本原因。

網(wǎng)站題目：網(wǎng)站建設(shè)企業(yè)難以做大的原因分析
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