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互聯(lián)網(wǎng)+時代 公共服務(wù)該怎么走?

2020-11-02    分類: 網(wǎng)站建設(shè)

互聯(lián)網(wǎng)+的商業(yè)屬性與公共服務(wù)的公共屬性之間,如何平衡和協(xié)調(diào),怎樣控制隨之而來的風(fēng)險,怎樣利用好互聯(lián)網(wǎng)+這條鲇魚,推動整個行業(yè)沖破原本固化的利益體系,都需要政策決策者和政策建議者理性和前瞻的思考。
這是一個互聯(lián)網(wǎng)+的時代,我們有幸可以親身經(jīng)歷著互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)領(lǐng)域的融合、改造、提升的過程,感受著互聯(lián)網(wǎng)+“打車、購物、訂票”對我們生活習(xí)慣的改變,這背后,技術(shù)進(jìn)步是融合的基礎(chǔ),發(fā)展思維與觀念的改變才是真正的內(nèi)核。
隨著中國人口紅利逐漸消失、轉(zhuǎn)而向老齡化社會邁進(jìn),以教育、醫(yī)療、交通等為代表的公共服務(wù)領(lǐng)域,公共服務(wù)產(chǎn)品的供給與需求缺口在不斷擴(kuò)大,在目前中國有限的公共資源條件下,如何快速提高公共服務(wù)供給?如何提高服務(wù)質(zhì)量和效率?
我認(rèn)為在互聯(lián)網(wǎng)化的今天,越是傳統(tǒng)的、看似走入死胡同的行業(yè)和領(lǐng)域,未來將越有商業(yè)機(jī)會,教育、醫(yī)療、交通這些公共服務(wù)也不例外。
比如說,傳統(tǒng)醫(yī)療的痛點(diǎn):看病難、看病貴、買藥貴、服務(wù)品質(zhì)不滿意。
雖然,互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療在中國仍處于起步階段,投融資比例及客戶覆蓋率也不足,市場規(guī)模還處于初級,數(shù)據(jù)顯示,外國醫(yī)藥電商占整體銷售的30%左右,而中國醫(yī)藥電商的占比不到0.1%。但,隨著政策紅利在不斷釋放:未來五年我國將開展健康中國云計劃,同時,包括醫(yī)藥電商的網(wǎng)售處方藥的正式文件可能年內(nèi)下發(fā),消費(fèi)者對于降低醫(yī)療費(fèi)用的迫切期待必將加速變革的到來。
對于互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療未來發(fā)展的機(jī)會,我認(rèn)為將集中在:中國藥品電商、可穿戴設(shè)備+移動醫(yī)療、醫(yī)療O2O模式。
通過互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療,人們的醫(yī)療習(xí)慣將逐漸從“治病”向“防病+治病”的模式轉(zhuǎn)化,進(jìn)而促進(jìn)“大病大醫(yī)院、 小病小醫(yī)院”的分層治療,提升醫(yī)療資源尤其是基層醫(yī)療資源的使用效率,降低全社會醫(yī)療服務(wù)的成本。
再說說,互聯(lián)網(wǎng)+交通。
“世界上最遠(yuǎn)的距離,是你在四環(huán),我也在四環(huán)”這是一個段子折射出的對于當(dāng)下大城市交通情況的無奈。
交通問題如何破解,我認(rèn)為首當(dāng)其沖的是硬件的改造。我國大城市:路寬但路少且路網(wǎng)密度低,氣勢恢宏但使用效果很差;城市面積大,工作與生活區(qū)域分割,造成高空駛率的私家車快速增長、交通資源變成了稀缺資源。
那么,目前硬件改造應(yīng)是我們的首要任務(wù)了?答案是否定的。因為城市路網(wǎng)改造,城市功能區(qū)的重新規(guī)劃,都需要時間和巨額的投入,而且短期很難見效。那么如果我們用互聯(lián)網(wǎng)+“整合資源提升效能”的思維方式來考量,那么機(jī)會就出來了:讓現(xiàn)有交通資源發(fā)揮出大效能,從效率的角度解決或者說緩解交通難題。
對于互聯(lián)網(wǎng)+交通未來發(fā)展的機(jī)會,我認(rèn)為將會表現(xiàn)為:
資源的“公有化”:共享使交通資源匹配更高效,互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中最火的打車、專車、拼車App。他們解決了乘客與車輛資源的精準(zhǔn)供需匹配,大大提升了人們的出行效率,降低了成本(包括經(jīng)濟(jì)成本與時間成本);同時還打破了私人資源與公共資源的藩籬,讓私家車資源逐漸“公有化”,讓閑散的社會資源得到充分利用,實現(xiàn)了資源的共享。
數(shù)據(jù)的“公有化”提升運(yùn)輸效率,降低物流成本。2019年,我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件躍居世界第一,但目前許多物流企業(yè)信息化程度很低,導(dǎo)致物流資源難以有效整合。一方面,需要互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)升級物流的“指揮系統(tǒng)”物流企業(yè)提前配置資源,緩解物流壓力;另一方面,社會資源實現(xiàn)合理調(diào)配的過程,互聯(lián)網(wǎng)讓社會信息從不對稱變得對稱,實現(xiàn)社會資源的優(yōu)化配置。
總的來說,當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)正在快速融合和顛覆各個傳統(tǒng)領(lǐng)域,但客觀講,互聯(lián)網(wǎng)+的商業(yè)屬性與公共服務(wù)的公共屬性之間,如何平衡和協(xié)調(diào),在發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新性、顛覆性的同時,怎樣控制隨之而來的風(fēng)險,怎樣利用好互聯(lián)網(wǎng)+這條鲇魚,推廣

網(wǎng)站名稱:互聯(lián)網(wǎng)+時代 公共服務(wù)該怎么走?
文章出自:http://www.aaarwkj.com/news24/88324.html

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