做個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔?，微信猶如是一個(gè)大廳，在大廳之內(nèi)，有10億的微信用戶。而小程序就如同是大廳之內(nèi)安裝的柜臺(tái)。對(duì)于商家來說，商家其實(shí)并不看重“柜臺(tái)做的是否漂亮”，它們更加看重的是大廳之內(nèi)的這超10億潛在用戶。
但是，也并不是說所有的商家都應(yīng)該在大廳之內(nèi)安裝一個(gè)柜臺(tái)。因?yàn)橛械纳唐泛弯N售模式，未必適合在大廳之內(nèi)做。這就是為什么“部分商戶雖然開設(shè)了小程序，但是認(rèn)為作用不大”的原因。

創(chuàng)新互聯(lián)作為一家專業(yè)從事微信小程序開發(fā)的服務(wù)商，經(jīng)過一番研究和調(diào)研，創(chuàng)新互聯(lián)認(rèn)為，目前來看，有三類商家是需要上線小程序的。
第一類商家：線上和線下結(jié)合提供服務(wù)的商家
所謂“線上和線下結(jié)合”的商家，指的是其提供的服務(wù)或者產(chǎn)品，不能單靠線上或者線下獲取，需要同時(shí)進(jìn)行線下和線上操作。
在微信小程序上線之初，阿里和微信就圍繞小程序發(fā)生過一次針尖對(duì)麥芒的交鋒。
阿里是ofo小黃車的投資方，小黃車為了從微信獲取用戶，上線了ofo小程序，作為擁有巨大流量的ofo，此舉也就意味著ofo的用戶需要使用微信以及微信支付，這自然引起阿里不滿。根據(jù)媒體報(bào)道，阿里委派專人到北京與ofo進(jìn)行溝通。
共享單車就屬于典型的“線上和線下結(jié)合”的商家。這類商家上線小程序，可以將微信用戶開發(fā)為自有用戶，快速壯大用戶群體。
商家可以比照這一標(biāo)準(zhǔn)，查驗(yàn)自己的產(chǎn)品和服務(wù)提供模式，如果是“線上和線下”結(jié)合，就需要上線小程序。
第二類商家：依賴中心化平臺(tái)的商家
包括淘寶、58同城這類的平臺(tái)，均屬于中心化平臺(tái)。他們本質(zhì)上是一個(gè)輻射范圍極大的平臺(tái)，并且具有極強(qiáng)的粘性，一旦商家離開，業(yè)務(wù)量驟減。
以58同城為例，入駐了大量的生活服務(wù)類商家，從平臺(tái)獲得訂單。
去中心化，做分布式，是微信小程序的一個(gè)目標(biāo)和理念。讓更多人和商家以低成本入駐微信小程序，進(jìn)而鏈接用戶。
所以，創(chuàng)新互聯(lián)認(rèn)為，如果商家目前對(duì)中心化的平臺(tái)十分依賴，這類商家，是可以考慮上線微信小程序的，并且依靠微信小程序，將更多人吸納為自己的用戶。
已經(jīng)有了前車之鑒。根據(jù)創(chuàng)新互聯(lián)統(tǒng)計(jì)，活躍度最高的200個(gè)微信小程序中，商品零售和生活服務(wù)類零售的商家達(dá)到20%以上。
第三類商家：工具泛娛樂商家
畢竟，微信占據(jù)了用戶大量的時(shí)間，其核心是社交工具，具有極強(qiáng)的娛樂性。
所以，工具類商家是可以考慮上線小程序的，因?yàn)楣ぞ哳惍a(chǎn)品具有低頻強(qiáng)粘性的特點(diǎn)，并不需要經(jīng)常打開，但是又必須存在。這類工具無需入駐到桌面，進(jìn)入小程序能夠讓用戶獲得更好的體驗(yàn)。所以，包括相冊(cè)、訂購火車票、機(jī)票查詢、時(shí)間提醒、占卜測試等，其上線的微信小程序均獲得大量用戶。

網(wǎng)頁標(biāo)題：創(chuàng)新互聯(lián)：上線小程序三類商家可以“入坑”
文章URL：http://www.aaarwkj.com/news48/241498.html

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