柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行時功率均勻分配分為有功功率和無功功率兩個方面，所謂均勻分配指的是并聯(lián)運行的各臺發(fā)電機所承擔(dān)的有功功率和無功功率都應(yīng)該和他們的額定功率成比例。指出，目前國內(nèi)對柴油發(fā)電機組的并機功率分配有著明確的要求，發(fā)發(fā)電機并聯(lián)運行的時候，當(dāng)負(fù)載總額定功率的20%-100%范圍內(nèi)變化時，應(yīng)能穩(wěn)定運行，其功率分配誤差應(yīng)符合以下要求：

1、各臺發(fā)電機實際承擔(dān)的有功功率與按額定功率比例分配的計算值之差，發(fā)電機額定功率相同時，應(yīng)不超過發(fā)電機的額定有功功率的±號10%，當(dāng)發(fā)電機額定功率不同的時候，應(yīng)不超過很大發(fā)電機額定有功功率的110%，很小發(fā)電機額定有功功率的±20%。

2、各臺發(fā)電機實際承擔(dān)的無功功率與按發(fā)電機額定功率比例分配的計算值之差，應(yīng)不超過很大發(fā)電機額定無功功率的±10%。

如果并聯(lián)運行的機組功率分配出現(xiàn)較大的不均衡，不僅會影響柴油發(fā)電機組運行的效率和經(jīng)濟型，嚴(yán)重的話會引起整個電站的故障。下面我們來看柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行時功率分配不均勻會有什么后果？

1、并聯(lián)發(fā)電機組的有功功率分配嚴(yán)重不平衡

1）負(fù)載總功率較大的時候，往往是一臺發(fā)電機組已經(jīng)滿載或者過載，而另一臺發(fā)電機仍處于輕載狀態(tài)，這樣就不能充分利用發(fā)電機組的容量，發(fā)揮整個電站的效能。柴油發(fā)電機組過載不但會給柴油機或發(fā)電機帶來嚴(yán)重的危害，而且還會引起保護設(shè)備工作，影響整個電站的運行。

2）反之，負(fù)載總功率很小的時候，有功功率的不平衡又往往會發(fā)電機組之間引起有功環(huán)流，使有的機組轉(zhuǎn)入電動機狀態(tài)，這對柴油機同樣是不允許的。柴油發(fā)電機組具有逆功率保護時，逆功率現(xiàn)象將引起逆功率跳閘，造成故障。

對于負(fù)載變化頻繁且變化幅度較大的柴油機電站，以上的情況需要引起特別注意。

2、并聯(lián)發(fā)電機組無功功率分配不均勻

1）這樣雖然不會對柴油機造成嚴(yán)重影響，但是發(fā)電機功率的額定值是根據(jù)視功率確定的，無功功率不平衡，必然會引起發(fā)電機視功率的不平衡，同樣會限制發(fā)電機組容量的發(fā)揮，特別是對于功率因素較低的電站，機組的負(fù)載能力不是取決于柴油機的額定功率，而是取決于發(fā)電機的額定電流數(shù)值的大小。

2）無功負(fù)載的不平衡，也可以把其不均衡部分看成是兩臺發(fā)電機之間的一種環(huán)流，有時這種環(huán)流會超過發(fā)電機的負(fù)載電流，發(fā)電機內(nèi)部產(chǎn)生附加的損耗，甚至使發(fā)電機過載。無功的過載電流同樣會使發(fā)電機的主開關(guān)跳閘，造成故障。

3）此外，發(fā)電機無功電流的大小是和其勵磁電流相一致的，無功電流的不平衡往往和勵磁電流不平衡同時發(fā)生，使勵磁系統(tǒng)過載甚至產(chǎn)生故障，如發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組被燒毀，相復(fù)勵裝置的整流二極管損壞等，這種故障的后果往往是相當(dāng)嚴(yán)重的。

通過以上分析可以看出，并聯(lián)運行機組無功負(fù)載的均勻分配和有功負(fù)載均勻分配具有同樣意義。

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