柴油發(fā)電機組在運行過程中會產(chǎn)生大量的熱量，這時候，就需要散熱器來為柴油發(fā)電機組進(jìn)行散熱，因為，如果柴油發(fā)電機組熱量無法散去，將會導(dǎo)致柴油發(fā)動機損壞，所以，為了保護(hù)好柴油發(fā)電機組，一定要保持良好的散熱。

而散熱器作為柴油機冷卻系中的重要部件，它對于柴油發(fā)電機來說非常重要，而它的散熱能力在很大程度上決定了冷卻系統(tǒng)的工作溫度，因此，為保證有良好的散熱效果，需要做好以下兩個方面，一是發(fā)電機房要有良好的通風(fēng)效果；二是保持柴油發(fā)電機組散熱器的正常工作，這其中柴油發(fā)電機組散熱器的保養(yǎng)就顯的格外重要。然而，有的用戶在使用柴油發(fā)電機組的時候，水冷柴油機經(jīng)常發(fā)生散熱器溢流，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是什么呢？下面就和大家分析一下其主要原因：

1、節(jié)溫器失效。
水冷柴油發(fā)電機組的冷卻液可分為大循環(huán)和小循環(huán)。柴油機啟動初期及冷卻液溫度低于90℃時℃,恒溫器關(guān)閉。一旦溫度超過設(shè)定溫度，恒溫器就會打開，使水路同時通過兩條循環(huán)水路。也就是說，恒溫器的開度隨著溫度的變化而變化，所以通過的水流也不同。當(dāng)兩個恒溫器長期使用生銹時，大循環(huán)水道完全打開；由于小循環(huán)水路橫截面積小，水流阻力大，使大部分水通過大循環(huán)水路（節(jié)氣門急劇增大后這種現(xiàn)象更為明顯），使水從散熱器中溢出。這種現(xiàn)象在家用機中非常少見，而家用機在夏季為了防止機器溫度過高，有時會人為拆下節(jié)溫器，此時不會出現(xiàn)散熱器溢流現(xiàn)象。

2、噴油器水封套密封不嚴(yán)或開裂。
噴油器與氣缸蓋之間有隔水套。防水套管與水道連接，并用橡膠密封圈密封。長期使用后，氣缸蓋水套與氣缸蓋連接處會因老化而產(chǎn)生細(xì)小裂紋，或因橡膠老化而密封不良。燃燒后的混合物通過微小的縫隙滲入水道，使散熱器中的水溢出。

3、氣缸墊老化損壞。
結(jié)果表明：當(dāng)氣缸墊在燃燒室附近輕微損壞時，溢流比氣缸墊損壞時輕，且明顯；同時，氣缸墊損壞后，不僅散熱器會溢出，發(fā)動機機油也會因為水而變質(zhì)。最好對兩者進(jìn)行評判。當(dāng)氣缸墊輕微損壞時，只有在氣缸工作時才能產(chǎn)生強大的爆炸力，使高壓氣體滲入水道，進(jìn)氣產(chǎn)生的負(fù)壓不足以將水道中的水吸入氣缸，所以此時，只有散熱器溢油，沒有明顯的油變質(zhì)現(xiàn)象。

4、氣泵氣缸蓋有裂紋。
如果氣缸蓋有暗損或微小裂紋，壓縮空氣將從裂紋處進(jìn)入水道，然后在氣泵工作時從散熱器中溢出；這一現(xiàn)象在強制加速時更為明顯，存在散熱器沸騰的錯覺。

5、散熱器上污垢太多。
散熱器的上下水室由若干配水管連接。如果由于使用不慎，散熱器積垢較多，配水管容易堵塞；發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，一部分水經(jīng)過水泵進(jìn)入小循環(huán)，另一部分進(jìn)入散熱器供水室。但是，由于配水管堵塞，水從供水室溢出。此時，用它分別觸摸散熱器的上部和下部時，會發(fā)現(xiàn)有明顯的溫差。拆卸時，只需拆卸散熱器并疏通下部配水管即可；或者在散熱器里加醋，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)5分鐘，然后換水。經(jīng)過幾次循環(huán)，散熱器基本可以清洗干凈。

6、油冷卻器故障。
在油冷卻器處，油壓高于水壓。冷油器故障可能有兩種情況：1.散熱器芯有裂紋或砂眼；2.散熱器芯與缸體油道接口處密封膠圈不嚴(yán)密。這樣，油就會進(jìn)入水中，太多的油進(jìn)入水中后會從散熱器中溢出（這種情況比較容易判斷，因為有機油會隨水從散熱器中溢出，油只會變少而不會變質(zhì)）。
柴油發(fā)電機的重要生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)電機組廠家主要制造銷售柴油發(fā)電機組,發(fā)電機組功率為3-3000KW、移動電站為24-600KW、船用應(yīng)急柴油發(fā)電機組24-800KW、燃?xì)獍l(fā)電機組、重油發(fā)電機組以及各種進(jìn)口系列、特殊系列（拖車、靜音箱、移動燈塔、集裝箱等）柴油發(fā)電機組的同時從事發(fā)電機組保養(yǎng)和發(fā)電機組配件的售后服務(wù)。

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