柴油發(fā)電機(jī)組氣門漏氣會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性和使用的經(jīng)濟(jì)性。因此，柴油發(fā)電機(jī)組及使用人員對(duì)機(jī)組的氣門漏氣要引起高度的重視。柴油發(fā)電機(jī)組氣門漏氣的影響如下：
柴油發(fā)電機(jī)組氣門漏氣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣、油耗增加、燃料在氣缸燃燒不良、排氣冒煙或空氣濾清器竄氣，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡受破壞，運(yùn)動(dòng)過(guò)程常出現(xiàn)異常振動(dòng)。

柴油發(fā)電機(jī)組氣門漏氣在高溫氣流的沖燒下，氣門頭部和氣門座很快被燒蝕，使機(jī)械強(qiáng)度下降，進(jìn)而磨損、變形，使漏氣更加嚴(yán)重和積炭增多，造成惡性循環(huán)。

如果是排氣門漏氣，又遇上排氣管積炭堵塞排氣不暢、氣門導(dǎo)桿和導(dǎo)管間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)有一部分高溫廢氣沿著氣門導(dǎo)桿和氣門導(dǎo)管的間隙沖刷潤(rùn)滑油后進(jìn)入氣門室，污染氣門室，使氣門室搖臂部件潤(rùn)滑不良，溫度升高，粘附積炭，加速柴油發(fā)電機(jī)組配氣機(jī)構(gòu)的磨損和損壞。

如果是進(jìn)氣門漏氣，漏氣的氣缸在壓縮過(guò)程中，壓縮溫度不能使正時(shí)噴入的油自然發(fā)火，而部分可燃混合氣通過(guò)進(jìn)氣門漏氣縫隙處回流吸氣口、進(jìn)氣管，隨后又在下一循環(huán)的進(jìn)氣行程重新吸入氣缸，當(dāng)工作行程氣缸內(nèi)又噴入常量燃油時(shí)，這些聚積的燃油和可燃混合氣會(huì)發(fā)生燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，發(fā)出敲擊聲。

若是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)某，個(gè)缸的進(jìn)氣門漏氣后，倒流入進(jìn)氣管的可燃混合氣或廢氣將被吸入其他缸，使其他缸的工作也受到影響。

柴油發(fā)電機(jī)組氣門出現(xiàn)漏氣故障后，如不及時(shí)的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組重新研磨氣門，恢復(fù)其密封性，在短時(shí)間內(nèi)將發(fā)展為氣門座、氣門頭錐面、氣門桿根部的燒蝕，導(dǎo)致不能修復(fù)需要更換新件和存在氣門折斷掉入氣缸內(nèi)的危險(xiǎn)以及機(jī)件損壞的隱患。